Korisni savjeti

Njega motocikla

Pin
Send
Share
Send
Send


Osoba koja zaista voli vozila s dva kotača uvijek će pružiti dobru brigu za svoj motocikl. Naravno, možete to povjeriti profesionalcima koji rade u specijaliziranom servisu, ali takva će usluga koštati puno. Pored toga, samo uz samopregled možete dobiti jamstvo da su svi radovi izvedeni pravilno. Stoga ćete se morati zalihati alatima i potrepštinama, kao i naći prikladno mjesto na kojem možete sigurno servisirati svoju opremu. Briga za motocikl ne zahtijeva mnogo vještine, ali uključuje brojne operacije i može biti prilično problematična.

Glavno o čemu bi se trebao pobrinuti vlasnik bilo kojeg motoriziranog vozila je pravovremena promjena ulja u pogonskoj jedinici. Budući da motor motocikla radi pri velikim brzinama, a s jednim kubičnim centimetrom moguće je dobiti više snage nego u automobilu, istroši se brže i zahtijeva čistu njegu. Prema propisima, zamjena ulja vrši se svakih 5-6 tisuća kilometara, ako tvorničkim uputama nije drugačije određeno. Motocikli s motorima velike brzine zahtijevaju da se ova operacija izvodi dvostruko češće - barem jednom na svakih 3 tisuće kilometara.

Kako se ulje troši za otpad, na svakih tisuću kilometara vrijedi provjeriti njegov nivo u motoru motora posebnom šipkom. Da biste to učinili, stavite vozilo na ravnu platformu, zagrijte motor dvije minute, a zatim ga zaustavite. Linija ulja na šipki za mjerenje ulja trebala bi biti između dvije oznake koje odgovaraju minimalnoj i maksimalnoj razini. Ako nedostaje tehnička tekućina, treba je dodati. Međutim, trebate biti vrlo oprezni, jer su motociklistički motori vrlo osjetljivi na povišene razine ulja i u tom stanju mogu propasti nakon 2-3 tisuće kilometara.

Sustav goriva

Najlakši način da se brinete za motocikl s motorom za ubrizgavanje - takvi su modeli već osvojili većinu svjetskog tržišta i dalje stječu popularnost u Rusiji. Istodobno s mijenjanjem ulja, potrebno je očistiti mlaznice dodavanjem posebnog aditiva u spremnik. Ako rad motora ostane nestabilan, mlaznice treba poslati na profesionalno ultrazvučno čišćenje kontaktiranjem servisne stanice. To će koštati više, ali dobit ćete garanciju postizanja pozitivnog rezultata.

Ako imate motocikl opremljen rasplinjačem, bolje je saznati od profesionalaca kako se brinuti za sustav goriva, jer ovaj dio uvijek zahtijeva fino podešavanje. Međutim, sami ga možete isprati pomoću posebne tekućine koja se prodaje u trgovini. Nakon što uklonite poklopac, uklonite filter iz rasplinjača motocikla, izdubite mlaznice, stavite u njih kantu s raspršivačem, ispraznite preostalu tekućinu i obrišite rasplinjač na suho. Nakon toga ugradite novi filter i sastavite rasplinjač. Ako vas može nazvati prilično iskusnim vlasnikom motocikla, možete pokušati samostalno prilagoditi rasplinjač postavljanjem iglastog ventila u pravilan položaj.

Prije napuštanja garaže, provjerite da li na motoru curi plin. Ako su prisutni, obrišite ih na suho i prvom prilikom zamijenite brtve u rasplinjaču. Također je bolje provjeriti crijevo za gorivo, jer se u njemu mogu pojaviti pukotine, što uzrokuje curenje.

Kočioni sustav najvažniji je za motocikl, jer o njemu ovisi vozačeva sigurnost - ako automobil ima ručnu kočnicu s kablovskim pogonom ili elektromagnetskim upravljanjem, ovaj luksuz nema. Jednom godišnje kočna tekućina se mijenja - nakon što je promijenite, potrebno je napumpati hidraulički krug da ispustite zrak koji ometa rad sustava. Bolje je ne štedjeti na kočnoj tekućini za motocikl, jer njegova kvaliteta također izravno utječe na sigurnost ljudi. Svaki mjesec vrijedi provjeriti stanje kočnih crijeva - ne smiju se puknuti ili rastezati. Dovoljno je lako otkriti da je vrijeme da promijenite crijeva - ako se pretjerano istroše, papučica neće uspjeti, a jastučići će se zatvoriti diskom na samom kraju poteza.

Kočioni disk na motociklu podnosi se vrlo jakom habanju - preporučljivo je svakog mjeseca kontrolirati njegovu debljinu čeljusti. Isto se odnosi i na jastučiće - njihovi bi jastučići trebali spriječiti trljanje metala o metal, što može brzo uništiti cijeli kočioni sustav motocikla. Vrijedno je zamijeniti dijelove ako je debljina diska 3 milimetra ili manja, a jastučići na jastučićima 0,8 mm.

prijenos

Najčešće se nalaze motocikli s lancem - najteže ih je servisirati, ali takav sustav ne zahtijeva velike troškove i ne stvara velike gubitke u prijenosu. Briga za lanac uključuje podmazivanje svakih 500–1000 kilometara. Za to se kupuje posebno mazivo - bolje je dati prednost potrošnom materijalu koji preporučuje proizvođač motocikla. Kad se lanac podmazuje, stražnji kotač je obješen kako bi se osiguralo da se lančanik slobodno vrti. Ako je lanac jako prljav, možete ga oprati sapunicom, ali zabranjeno je koristiti benzin i dizelsko gorivo.

Lanac na motociklima mijenja se svake dvije godine ili 12 tisuća kilometara. Istodobno, nužno je kupiti stražnji lančanik, jer se brzo troši na motociklu, a mjenjač može raditi u hitnom slučaju, ako zadržite stari dio. Prilikom postavljanja lanca i pregledavanja motocikla provjerava se njegova zatezanje. Da biste to učinili, podignite lanac prstom u njegovu donju točku. Ako se lanac može pomicati više od 25 mm, potrebno ga je stegnuti - normalno progibljenje je 15–25 mm.

Motocikli s kardanskim mjenjačem zahtijevaju najmanje održavanja, međutim takav prijenos ne radi bez pravodobnog održavanja. Svakih 10 tisuća potrebno je mijenjati prašine i gumene brtve, kao i mijenjati ulje u mjenjaču. Motocikli s pogonom razvodnog remena smatraju se najmanje problematičnim - potrebno ih je mijenjati svakih 5-10 tisuća kilometara, ovisno o uputama proizvođača.

Stražnji amortizeri motocikla mijenjaju se kad se na njima pojave karakteristične pruge tekućine - ovisno o kvaliteti cestovne površine, to treba raditi na svakih 8–20 tisuća kilometara. Prednje amortizere je bolje mijenjati na svakih 5 tisuća kilometara, jer do tada izgube svoja originalna svojstva i nakon vožnje kroz velike nepravilnosti, motocikl može skrenuti s odabranog puta. U prednjoj teleskopskoj vilici ulje se mijenja svakih 4-6 tisuća kilometara, jer se pod utjecajem grijanja u njemu događaju kemijske transformacije.

Upravljački kabeli koji prolaze kroz utikač također se moraju servisirati. Na svakih 500 kilometara na njih se nanosi nekoliko kapi motornog ulja, a svakih 2000 kilometara kabeli se uklanjaju i natapaju u kerozin. Ako se motocikl koristi u regiji s visokom vlagom, preporuča se sipati 5-10 grama ulja zupčanika ispod poklopca kabela.

Električno ožičenje

Glavna stvar na koju biste trebali obratiti pozornost prilikom napuštanja su žice visokog napona motocikla. Ne bi trebale sadržavati velike pukotine i odlaganje izolacije. Kada se pojave takve greške, žice se potpuno mijenjaju.

Također, tijekom održavanja, provjerite postoje li oksidirani kontakti u električnom sustavu. Svako od njih može uzrokovati kvar u pokretaču ili bateriji. Pored toga, oksidirani kontakti mogu ometati pokretanje motora na sljedećem izlazu. Da biste ih vratili, možete koristiti fini brusni papir ili drugi uređaj za mljevenje.

Priprema za zimu

Do kraja sezone svakako provjerite gume - ako se pojave pukotine na gumi ili je vidljiv metalni kabel, trebali biste otići u trgovinu. Gume se kupuju za zimu kako bi iskoristili značajne popuste - ali ako ih nemate gdje pohraniti, bolje je odgoditi kupnju do proljeća. Nakon toga motocikl se opere i otkloni sve postojeće probleme.

Priprema za zimu zahtijeva sljedeće:

  1. Uklonite bateriju,
  2. Omotajte gole kontakte, prigušivač i prednje svjetlo u film,
  3. Ulijte pun rezervoar benzina i dodajte mu stabilizator.
  4. Pokrijte motocikl prekrivačem.

Ako postoji takva prilika, opremu s dva kotača treba pohraniti u utoru, nakon spuštanja kotača. Motocikl se može podići na posebne koze ili montirati na stropne nosače. Baterija se pohranjuje kod kuće, a tijekom zime potrebno ju je napuniti 3-4 puta.

Optimalna usluga

Njega motocikla može se podijeliti u tri dijela. Svakodnevno se vrši pregled dijelova na oštećenja, nadzor tlaka u gumama i opreme za pranje. Periodično - praćenje vremena zamjene i popravka velikih dijelova. Godišnja - priprema motocikla za zimu, promjena ulja u motoru i ostalih procesnih tekućina.

Povezane vijesti

Motocikl, kao i svako vozilo, treba stalnu njegu. Doista, samo na taj način možete biti sigurni da je motocikl u izvrsnom stanju i slobodno ga vozite.

Mišljenje da motocikl treba održavanje nekoliko puta godišnje, ili samo kad je to potrebno, vrlo je pogrešno. Zapravo je potrebno servisirati bicikl od prvog dana nabave, unatoč činjenici da je upravo iz putničke kabine. Često možete čuti kako je bicikl pravog biciklista član obitelji. A to znači da njegovo stjecanje, poput rođenja djeteta, uključuje pažljivu i pažljivu brigu o njemu od prvog dana uporabe. Ovo je istina koju treba razumjeti prije nego što se donese odluka o kupnji bicikla.

Možete se sami pobrinuti za bicikl ili se možete osloniti na posebne usluge. Ali druga opcija ima više minusa nego pluseva. Prvo, to je skupo zadovoljstvo. Drugo, nije uvijek moguće biti sigurni u kvalitetu dijelova koji se ugrađuju na motocikl, kao ni samog servisnog radnika. I treće, uostalom, nitko bolje od vlasnika ne zna što mu treba željezni konj. S obzirom na sve ove nijanse, mnogi biciklisti, posebno početnici, postavljaju si pitanje: kako organizirati njegu bicikala?

U ovom ćemo članku pokušati najcjelovitije otkriti odgovor na ovo pitanje.

Za početak, nema ništa natprirodno u brizi za bicikl što vlasnici drugih vozila ne bi trebali raditi. No, unatoč svojoj jednostavnosti, briga za motocikl istovremeno je osebujna umjetnost. Glavna stvar je želja i prilika (i financijska i fizička) da se redovito brinu za bicikl.

Umjetnost njege motocikala uključuje:

  1. Dostupnost odgovarajućih prostorija u kojima će motocikl "živjeti",
  2. Obavljanje poslova pranja,
  3. Ispitivanje motocikla prije svake vožnje,
  4. Periodično održavanje, uključujući održavanje svih dijelova vozila.

Razmotrite detaljnije svaku stavku njege motocikala.

Čini se da spremištu za motocikle uopće ne treba pridavati nikakvu pažnju. Međutim, režim temperature i vlage ima veliki utjecaj na rad prijevoza. To je zbog činjenice da ako je soba vrlo vlažna i hladna, tada se tekućina izlivena u motocikl za podmazivanje dijelova može smrznuti i pokvariti, a to također pridonosi bržem oštećenju prevlake i, kao posljedica toga, metala samog motocikla. Zajedno, sve to značajno će smanjiti život bicikla, a ujedno će biti i razlog za češće održavanje.

U principu, bicikl mora biti čist. Doista, morate priznati da je čist bicikl mnogo ugodniji za vožnju, a ujedno je i ljepši i izgleda bolje kada je čist. Stoga se mora provoditi periodično pranje čak i kad je putovanje bilo suho i sunčano. A ako ste "sretni" zaletjeti se na kišu, pa čak i voziti po prljavim cestama i lokvama, onda nakon takvog krstarenja bicikl treba odmah očistiti od prljavštine. Na što ga je potrebno pažljivo oprati, jer u protivnom komad prljavštine skriven negdje može upropastiti putovanje u najnepovoljnijem trenutku i prouzrokovati kvar motocikla (pogotovo ako se prljavština nakupila na ožičenju).

održavanje

To se događa svakodnevno, planirano i povremeno. Svakodnevno održavanje podrazumijeva pregled svih komponenti i sklopova, provjeru razine tekućine, tlaka u gumama prije svakog putovanja. Planirano održavanje uključuje posjet servisnoj kući radi detaljnijeg pregleda apsolutno cijelog motocikla (uključujući motor, filtere, kočnice itd.), Kao i zamjenu nekih dijelova, ako je potrebno. Periodično održavanje uključuje pregled i servis dijelova bicikla po potrebi ili nakon određenih uvjeta vožnje, određenu kilometražu itd.

Udio u društvenom. mreže:

Pravilna i stalna briga za opremu ključ je dugog korištenja. Nisu svi vlasnici motocikala mišljenja da je briga o svom biciklu nužna od prvih dana kupnje. Neki ne znaju kako brinuti za motocikl i pravilno ga upravljati, tako da ne propadne u najnepovoljnijem trenutku.

Periodično održavanje uključuje:

  1. Njega motora Ovaj odlomak treba shvatiti da su pravovremena zamjena ulja, kao i izbor goriva prikladnog za vaš bicikl, izravna i najobičnija briga za motor. Obično je prilikom kupnje vozila, uključujući bicikl, uz njega obvezan priručnik za uporabu, gdje možete pronaći podatke o tome koja se tekućina (proizvođač, klasa, viskoznost itd.) Preporučuje puniti, kao i razdoblja njihove zamjene.
  2. Njega rasplinjača - ispiranje, čišćenje kanala, provjeravanje istjecanja tekućine, kvaliteta smjese.
  3. Njega kočnog sustava uključuje njegovo čišćenje od nečistoća, pravovremenu zamjenu kočne tekućine, kočionih diskova, guma, kočionih crijeva. Uostalom, sigurnost i vozača motocikla i drugih ovisi o ispravnosti kočnog sustava. Uz to, zamjenu bilo kojeg dijela kočnog sustava treba obaviti prema potrebi, kao i nakon određenog kilometraže, u skladu s preporukama u uputama za uporabu motocikla.
  4. Briga za još jedan važan element bicikla - lanac. Bez lanca, motocikl nije puknuo. Napokon, lanac prenosi rotaciju motora na kotač i na taj način prisiljava vozilo na kretanje. Njega lanca uključuje praćenje njegove napetosti, što utječe na snagu i izdržljivost stražnjeg lančanika, kao i na podmazivanje i čišćenje.
  5. Njega ožičenja. To uključuje provjeru ima li oštećenja - pukotina, oksidacija, lomova, kao i provjeru baterije i farova.
  6. Zbrinjavanje amortizacije. Ovaj odlomak govori sam za sebe - potrebno je zamijeniti amortizere ako je potrebno, što se događa kada: je tekućina iscurila iz amortizera, tijekom kretanja se čuju pucketanje ili kucanje, vibracije se ne prigušuju.

Ovo su osnovna pravila umjetnosti skrbi za motocikle. No, vrijedno je zapamtiti da, suprotno ispunjenju svih ovih točaka, s početkom jeseni - zime, kao i proljeća - ljeta, motocikl u svakom slučaju treba održavanje. Na primjer, s početkom hladnog vremena, motocikl treba pravilno pripremiti za zimovanje. A to znači da ga je potrebno temeljito oprati od ljetne prljavštine, ukloniti bateriju. Radije dočekuje zimu na toplom i ugodnom mjestu, tako da o tome treba voditi računa. Također, za vrijeme hladnog vremena, morate se sjetiti o povremenom punjenju baterije. Potrebno je dodati stabilizator u sustav goriva i osigurati da se distribuira na svim potrebnim mjestima. Trebali biste voditi računa o spremniku goriva, koji bi se zimi trebao držati punim. Zimski štitnik za zimu štitimo od vlage, zbog čega se mora dobro ukloniti i pakirati. S obzirom na sve gore navedeno, možete samo potvrditi činjenicu da je pravilna i vješta briga za bicikl doista prava umjetnost.

Samo u tom slučaju, slijedeći sve preporuke za brigu o motociklu, možete se osloniti na njega kao na pravog prijatelja i suputnika, kojeg možete ponijeti sa sobom na put. I, vjerujte mi, vozit će svog gospodara s užitkom i povjetarcem duž najslikovitijih i najljepših metasa koji postoje na planeti. Potvrda toga je odličan roman zvan Zen i umjetnost brige za motocikl, koji je iz vlastitog iskustva napisao putnik motocikla Robert Piercing. Ova knjiga nije udžbenik ili vodič kako pravilno skrbiti o motociklu. Međutim, ona ima svoju posebnost, koja se sastoji u nadahnutoj autorovoj pripovijesti o sitnicama metafizike i kako povući labav upravljač u motociklu.

Opća pravila

Prije svega, nakon nabavke opreme, svakako pročitajte upute i upoznajte se sa zahtjevima koje proizvođač postavlja za potrošni materijal.

Сразу же проверьте работоспособность всех систем, независимо от того, новый у вас байк или бывший в употреблении. При выявлении первых симптомов неисправности сразу же устраните ее. Это будет дешевле, чем ремонт. Своевременный ремонт мелких неисправностей — экономия на капитальном ремонте.

Уход за мотоциклом

Правильная эксплуатация байка включает в себя:

  1. Наружный уход.
  2. Проверка смазки и масла.
  3. Benzinska postaja.
  4. Regulacija pojedinih elemenata.
  5. Usluga, koja je podijeljena na:
    • Dnevno.
    • Prvi je tehnički.
    • Periodična tehnička.

Prije svakog odlaska potrebno je svakodnevno održavanje. Da biste to učinili, provjerite:

  1. Razina goriva u sustavu.
  2. Tlak u gumama.
  3. Kočnice.
  4. Rasvjeta.

Savjet! Periodično održavanje održavajte nekoliko puta u sezoni ili na određenoj kilometraži - to ovisi o konkretnom modelu motocikla.

Briga za motore na otvorenom

Da biste dugo očuvali savršen izgled motocikla, pridržavajte se sljedećih pravila:

  • Operite motocikl odmah nakon vožnje. Nakon kiše pazite da ga očistite od prljavštine, jer osušeno blato, čak i u savršeno suhoj garaži, kondenzira vlagu i korodira željezo.
  • Prilikom čišćenja bicikla ne uklanjajte prljavštinu i ne obrišite suhom krpom jer time možete pokvariti boje. Natopite dobivene grudice prljavštine, a zatim je uklonite mekom krpom.
  • Prilikom čišćenja obratite posebnu pozornost na ožičenje motocikla.
  • Otopite suhu prašinu koja se nastanila na biciklu, a zatim isperite spužvom automobilskim šamponom ili mlazom vode.
  • Povremeno obrišite agregate četkom umočenom u kerozin kako biste uklonili naslage ulja. Nakon čišćenja, obrišite dijelove i dijelove motocikla suhom krpom.
  • Neprozirne kromirane dijelove očistite deterdžentima za čišćenje kromiranih vodovodnih instalacija ili koristite sodu. Nakon čišćenja dijelove operite vodom i trljajte mekom krpom.
  • Da biste zaštitili kromirani premaz od vlage, koristite vazelin - pomoći će pravilnoj skrbi za motocikl i spriječiti koroziju metala i pojavu vanjskih oštećenja.

Savjet! S vremena na vrijeme koristite auto kozmetiku, silikonski sprej za gumene dijelove i polirajuću pastu.

Njega motora na motociklu

Održavanje motora uključuje odabir benzina i ulja u skladu sa zahtjevima proizvođača. Sva ulja imaju različitu formulu i proizvode se u skladu s parametrima motora.

Odabir ulja koje preporučuje proizvođač ili onog bliskog njemu omogućit će vam da odgodite trenutak remonta vašeg motora. Uz to, od ulja ovisi hoće li motocikl raditi na deklariranoj snazi. Kupnja skuplje opcije omogućuje uštedu na popravku motora.

Pažljivo se treba pridržavati vremena izmjene ulja. Prilikom izmjene ulja preporučuje se mijenjati filtar svaki put. Trebalo bi ga mijenjati jednom godišnje, ili svakih 5000 - 6000 km.

Razina ulja mora se provjeriti na svakih 1000 km. Razina se provjerava posebnom šipkom za ulje. Da biste provjerili, potrebno je da motocikl stoji na savršeno ravnoj površini, a nema nikakvih izobličenja. Prije provjere, preporučuje se pokretanje motora nekoliko minuta, zatim ga isključenje i pričekavanje 1-2 minute, nakon čega ga treba provjeriti.

Treba postaviti ispravnu razinu ulja između maksimalnih i minimalnih vrijednosti na sondi. Prekomjerna količina ulja, kao i njegov nedostatak, dovode do poremećaja u radu motora, koji se možda neće odmah pojaviti, a zatim rezultiraju skupim popravcima. Ako nema dovoljno ulja, dolijte ga. Topiranje se provodi u nekoliko faza.

Njega rasplinjača

Za produljenje vijeka rasplinjača potrebno je svakih 4 tisuće kilometara. isperite ga korom. Isperite rasplinjač sljedećim redoslijedom:

  1. Pluta se okreće.
  2. Filter za gorivo uklanja se i ispire.
  3. Mlaznica se puše kroz kanal.

Metalni predmeti poput čelične žice ne koriste se za čišćenje kanala, jer mogu promijeniti strukturu otvora. Što u konačnici dovodi do poremećaja rasplinjača.

Svakodnevnom pažnjom provjerava se prisutnost curenja tekućine na rasplinjaču. U slučaju neispravnosti potrebno je zamijeniti brtve i zategnuti učvršćivače.

Budući da se u rasplinjaču formira smjesa, koja tada ulazi u motor, potrebno je pažljivo pratiti kvalitetu ove smjese. Ako se smjesa obogati, na svijećama će se pojaviti crni premaz i primijetit ćete porast potrošnje ulja. Kad se smjesa naslanja, svijeće će biti bijele. U ovom slučaju trošenje motora će se ubrzati. Kvalitativni sastav smjese određuje se regulacijom ugradnje dozirne igle.

Njega kočnica

Uz dugotrajnu uporabu na elementima kočnog sustava može se nakupiti prljavština, prašina, ostaci ulja, To sve predstavlja prijetnju sigurnosti vozača. Barem jednom godišnje ovaj sustav se mora temeljito očistiti. Također, ne zaboravite na tekućinu za kočnice i održavajte konstantnu razinu. Kočna tekućina mijenja se jednom godišnje. Razina se može provjeriti u prozoru ekspanzijskog spremnika.

Kočioni sustav treba provjeriti odmah nakon kupnje vozila i svake godine prije početka sezone. Glavni element kočnog sustava je kočni disk. Najčešći problem je njegovo trošenje. Da bi se odredila razina habanja, središte diska mjeri se kalibrom vernier.

Maksimalno trošenje je 3 mm. Disk bi trebao biti gladak i ne sadrži uzdužne valove, u suprotnom će se kočione pločice vrlo brzo istrošiti. Jastučići su potrošni materijal. Minimalna debljina sloja trenja je 0,8 mm.

Ako je ta vrijednost manja, metalna baza uložaka počet će se istrošiti. Jastučiće treba pažljivo zamijeniti kako ne bi zbunili lijevu s desnom. Proces zamjene jastučića je jednostavan. Dovoljno je odvrnuti vijak sa strane i podići čeljust prema gore.

Također je potrebno pratiti stanje kočnog crijeva. Najčešće je njegovo starenje i istezanje. Ovo se elementarno provjerava jednim klikom na kočnicama. Ako papučica ide jako duboko, crijevo se mora zamijeniti.

Njega lanca motocikla

Jedan od najvažnijih dijelova motocikla je lanac. Ovo je spojna veza u sustavu motora-kotača. Potrebno je stalno pratiti napetost lanca.

Nepravilna napetost ne samo da smanjuje snagu koja se prenosi na kotač, već također dovodi do bržeg trošenja stražnjeg lančanika. Uz pravilno podešavanje lanac sag u mirnom stanju je 15-25 mm, Često se ispitivanje provodi na dnu lanca u sredini. Ako lanac možete podići za više od 25 mm, mora se stegnuti.

Lanac se preporučuje očistiti posebnim sprejom. Nakon čišćenja, mast se mora vratiti. Brinući se za to, zaštitit ćete lanac od prijevremene korozije. Lanac se mora podmazati na svakih 500-600 km. Ako je lanac jako prljav, a sprej nije pri ruci, lanac se može oprati mekom četkom i sapunom. Ni u kojem slučaju ne biste trebali koristiti benzin u takve svrhe. To može oštetiti brtve.

Mazivo se nanosi na unutarnju površinu. Stražnji kotač treba unaprijed objesiti. Kad se kotač okreće, mast se nanosi ravnomjerno po cijeloj površini. Nakon nanošenja, pustite motocikl da stoji kako bi se mast lijepila. Glavne vrste lanaca koji se koriste na motociklima su Z-, O-, X-prsten.

Podmazivanje može biti i univerzalno i za određeni model lanca. Uz pravilnu njegu, lanac će trajati oko dvije godine. Mijenjajući lanac, trebali biste zamijeniti lančanik.

Mazivo za lanac mora biti dovoljno tekuće da može uspješno pokriti sve elemente, ali istodobno mora podnijeti velika opterećenja. Također u svom sastavu trebaju biti elementi koji odbijaju vodu.

Održavanje ožičenja

Budući da o ispravnom radu ožičenja ovisi hoće li motocikl voziti ili ne, potrebno je stalno pratiti njegovo stanje. Ako postoji baterija, periodično se provjerava razina elektrolita u svakom elementu, a određuje se i njegova gustoća. Baterija mora biti u napunjenom stanju.

Što se žica tiče, one se moraju povremeno pregledavati, a ako se uoče oštećenja ili puknuće, treba izvršiti zamjenu. Žicu svjećice također je potrebno povremeno provjeravati. Ako se otkriju pukotine, žice treba zamijeniti.

Prije svakog izlaska iz garaže moraju se provjeriti prednja svjetla i dimenzije. Svi kontakti trebaju dobro funkcionirati. Ako se otkrije oksidacija, ovaj bi problem trebao biti otklonjen, jer to može uzrokovati pokretanje motocikla. Povremeno zamijenite svijeće.

Održavanje amortizera i prednjih vilica

Amortizeri se zamjenjuju:

  • Ako je iz njega curila tekućina.
  • Ako čujete karakteristične škripanje i kucanje u pokretu.
  • Ako postoji gubitak prigušivanja.

Amortizere nije moguće popraviti. Lakše je kupiti gotov amortizer i izvršiti zamjenu. Prilikom zamjene amortizera, spojeve je potrebno zamijeniti.

Da bismo uklonili amortizer, ugrađujemo motocikl na središnju nogu. Zatim odvijte vijak gornjeg nosača, nakon čega slijedi vijak donjeg nosača. Izvadite amortizer. Instalirajte obrnutim redoslijedom.

Prednji se amortizeri preporučuju provjeriti na svakih 5 000 km. pokrenuti. Stražnja strana zamijenjena je ako je iscurila tekućina.

Budući da prednja vilica ima vrlo veliko opterećenje, potrebno joj je stalno održavanje. Pažnja je uklanjanje prašine i prljavštine, kao i izmjena ulja. Ulje je izloženo pritisku i visokim temperaturama, pa zahtijeva redovitu zamjenu. Zamjena ulja u hidrauličkom sustavu prilično je komplicirana operacija koja zahtijeva određene vještine i veliki broj alata, tako da je taj postupak najbolje prepustiti profesionalcima. Ne kupujte jeftine opcije, na kraju će vam možda doći na stranu. Potrebno je obratiti pozornost na njegove tehničke karakteristike.

Upravljački kabeli također trebaju brigu. Da se ne bi ispucale, potrebno ih je povremeno podmazivati. Nekoliko kapi motornog ulja mora se sipati u omotač kabela na svakih 2 tisuće kilometara. pokrenuti. U većini slučajeva to će zaštititi od puknuća kabela daleko od kuće. Periodično se kabeli moraju uklanjati i isprati kerozinom. A zatim sipajte ulje iz zupčanika u školjku. Dovoljno je samo 5 ml ulja, ali svakih 2000 km.

Odaberite marku

Izbor ulja koji preporučuje proizvođač omogućit će vam da odgodite trenutak popravke vašeg motora. Učinkovitost motocikla ovisi i o ulju.

Savjet! Od svih ispitanih ulja, najprihvatljivije u pogledu omjera cijena i kvaliteta je mineralno ulje API SF 15W50 ili 20W50. Ova vrsta mineralnog ulja pruža izvrsne performanse motora na temperaturama od -5 do +40 C, i što je vrlo važno, ne blijedi.

Pravo vrijeme

Pažljivo promatrajte datume promjene ulja. Preporuča se mijenjati filtar za vrijeme izmjene ulja jednom godišnje ili svakih 5-6 tisuća km. Kad mijenjate ulje, potrebno je isprati kućište s posebnim uljem za ispiranje, izliti ga do donje oznake mjerne šipke.

Savjet! Provjerite razinu ulja na svakih tisuću kilometara. Provjerite posebnom šipkom za ulje.

Promijenite ulje

Da biste ispravno promijenili ulje, postupite na sljedeći način:

  1. Postavite motocikl na savršeno ravnu površinu kako ne bi došlo do izobličenja.
  2. Pokrenite motor nekoliko minuta.
  3. Zaustavi motor.
  4. Pričekajte 1-2 minute i provjerite.

Savjet! Razina ulja trebala bi biti između maksimalnih i minimalnih vrijednosti na šipki. Nedostatak, kao i višak ulja, dovode do poremećaja u radu motora. Ako je razina ulja nedovoljna, dodajte je u nekoliko faza - to će biti pravilna briga za motocikl.

Uređaj i mogući problemi

Kočioni sustav mora se provjeriti odmah nakon kupnje bicikla i prije početka radne sezone. Glavni element kočnog sustava je disk. Najčešći problem je trošenje kočionih diskova.

Savjet! Maksimalno trošenje je 3 mm.

Potrebno je izmjeriti razinu habanja čeljusti (mjeri se središte diska):

  1. U idealnom slučaju disk bi trebao biti gladak i bez uzdužnih valova.
  2. U suprotnom će se kočione pločice istrošiti vrlo brzo.

Promijenite jastučiće

Sami jastučići su potrošni materijal. Pazite da minimalna debljina sloja trenja jastučića nije manja od 0,8 mm, u protivnom će se metalna baza jastučića početi istrošiti.

Proces zamjene jastučića je vrlo jednostavan:

  1. Uklonite vijak sa strane.
  2. Podignite podršku.

Savjet! Zamijenite jastučiće pažljivo, ne miješajte lijevu s desnom.

Pazite na crijeva

Osim kočnog diska, crijevo ulazi i u kočioni sustav. Potrebno je pažljivo pratiti njegovo stanje da se ne istegne i istroši.

Savjet! Stanje kočnog crijeva provjerava se pritiskom kočnice: ako papučica ide duboko, crijevo se mora zamijeniti.

Odaberite mazivo

Koristite mast - univerzalnu i dizajniranu za određeni model lanca. Na motociklima se koriste ove vrste lanaca: Z-, O-, X-prsten.

Da bi mast uspješno prekrila sve elemente, ona mora biti dovoljno tečna i istodobno mora podnijeti velika opterećenja. Pazite da mast sadrži vodoodbojne elemente. Uz pravilnu njegu, lanac traje otprilike 2 godine. Prilikom zamjene zupčanik se također mora zamijeniti.

Savjet! Ako vaš motocikl ima kardanski pogon, ali ne i lančani pogon, onda na svakih 8-10 tisuća km provjerite sve antene, spojeve i ne zaboravite promijeniti ulje u mjenjaču.

Čišćenje lanca

S vremena na vrijeme preporučuje se čišćenje lanca posebnim sprejom, a nakon čišćenja nanesite mast. Posebne proizvode možete kupiti u trgovinama bicikala i motocikala. Podmazivanje je potrebno svakih 500-600 km.

Savjet! U slučaju ozbiljne kontaminacije lanca i ako nemate spreja za čišćenje pri ruci, možete ga oprati mekom četkom sapunom, ali ni u kojem slučaju s benzinom., Jer to može oštetiti brtve.

Podmažite na sljedeći način:

  1. Prethodno objesite stražnji kotač pomoću središnjeg naslona za noge.
  2. Podmažite unutrašnjost lanca.
  3. Kad se kotač okreće, mast treba ravnomjerno rasporediti po cijeloj površini.
  4. Nakon završetka postupka podmazivanja pustite motocikl da stoji 10-20 minuta.

Savjet! Za bolju učinkovitost preporučujemo podmazivanje vrućeg lanca.

Njega ožičenja

O kvaliteti električnog ožičenja ovisi hoće li motocikl voziti ili ne, pa je vrlo važno pratiti stanje ovog sustava. Briga za električnu opremu bicikla uključuje sljedeće:

  1. Ako postoji baterija, povremeno provjeravajte razinu elektrolita u stanicama i utvrdite njenu gustoću.
  2. Baterija u biciklu mora se uvijek napuniti.
  3. Povremeno pregledavajte žice i zamijenite li oštećenja ili oštećenja.
  4. Žicu svjećice također je potrebno povremeno provjeravati: ako se nađu pukotine, zamijenite je.
  5. Prije svakog polaska provjerite prednja svjetla i dimenzije.
  6. Provjerite kontakte na oksidaciju. Ako se utvrdi problem, odmah ga riješite jer to može uzrokovati pokretanje motocikla.
  7. Povremeno zamijenite svijeće, prema usmjeravanju.
do sadržaja ↑

Zamjena amortizera

Zamijenite amortizer na sljedeći način:

  1. Montirajte motocikl na središnji stup.
  2. Odvijte vijak gornjeg pričvršćivanja.
  3. Odvijte vijak donjeg pričvršćivanja.
  4. Izvadite amortizer.

Savjet! Ugradite amortizer u obrnutom redoslijedu.

Prednji amortizer kao i zadnji amortizeri moraju se potpuno rastaviti prilikom izmjene ulja:

  1. Nakon rastavljanja operite dijelove, uklonite prljavštinu i čips.
  2. Provjerite stanje gumene manšete.
  3. Prilikom sastavljanja amortizera napunite ih svježom mašću.
do sadržaja ↑

Upravljački kabeli

Upravljački kabeli također trebaju servisiranje, pravovremeno čišćenje i podmazivanje. Da biste spriječili pucanje, ulijte nekoliko kapi motornog ulja u omotač kabela na svakih 2 tisuće kilometara. S vremena na vrijeme skinite kablove s motocikla i isperite ih kerozinom.

Savjet! Nakon čišćenja, ulje iz zupčanika ulijte u školjku (5 ml ulja na svakih 2 000 km).

Njega gume za motocikle

Povremeno provjeravajte stanje guma na vašem biciklu kao i preostali profil gaznoga sloja. Ako su se pojavile uzdužne pukotine, to znači da su kotači istrošeni i opasno je voziti takvu gumu. U ovom slučaju hitno je kupiti nove gume.

Savjet! Uvijek ponesite sa sobom komplet za popravak ili brtvilo za motocikle u pokretu.

Svakodnevno koristite manometar za praćenje tlaka u gumama:

  1. Nedovoljan tlak zraka u gumama dovodi do većeg trošenja reljefnog uzorka uz rubove gaznoga sloja. Kretanje motocikla s ravnim gumama, čak i na maloj udaljenosti, uništava okvir u kojem popravak guma postaje nemoguć.
  2. Povećani tlak zraka dovodi do većeg trošenja, posebno srednjeg dijela reljefnog dezena.

Njega guma

Da biste osigurali dugotrajnu sigurnost guma, slijedite ove smjernice:

  • Dodirnite motocikl i ubrzavajte ga glatko, bez proklizavanja kotača.
  • Ne kočite oštro.
  • Ne koristite kotač pri kočenju kotača.
  • Правильно подбирайте скорость движения, в зависимости от состояния дороги, по возможности, объезжайте препятствия: камни, пни, выбоины.
  • В условиях бездорожья и на разбитых участках дорог снижайте скорость движения.
  • Ne vozite se blizu ivica pločnika s gumama.
  • Izbjegavajte pregrijavanje guma pri visokim temperaturama okoline.
  • Tijekom zaustavljanja na putu, pažljivo pregledajte gume i utvrdite moguća oštećenja, kao i uklonite vanjske oštre predmete koji su se srušili na gazište.
do sadržaja ↑

Njega bicikala na kraju sezone

Prije pohranjivanja motocikla nekoliko mjeseci u garažu, provjerite jesu li sam stroj i svi njegovi dijelovi dobro podmazani.

Savjet! Svaki metalni, gumeni predmet ne podnosi mraz: može puknuti ili hrđati.

Kako bi bicikl na početku sezone sve svoje funkcije održavao na istoj razini, pripremite ga za zimovanje:

  1. Operite motocikl i dobro ga obrišite.
  2. Izvadite bateriju.

Savjet! Spremite bateriju u toploj sobi i ponovno je napunite 3-4 puta tijekom zime.

  1. Djelomično ispuhane gume.
  2. Promijenite filtar za ulje i samo ulje.
  3. Spremnik napunite plinom kako biste izbjegli koroziju metala.
  4. Dodajte stabilizator goriva u sustav i provjerite je li raspršen u svim detaljima.
  5. Obavezno zatvorite slavinu za gorivo.
  6. Ugušite prigušivač tako da vlaga ne uđe unutra (čvrsto umočite ispušni otvor s naulđenom krpom ili krpom).
  7. Postavite motocikl u ovješeni položaj.

Savjet! Motocikl se ne boji niskih temperatura, već naglih promjena, pa je optimalna temperatura skladištenja 10-15 C.

Pogledajte video: KAKO NAPRAVITI MOTOR ZA STUNT ?! KAWASAKI ZX6R 636 2004 (Studeni 2020).

Pin
Send
Share
Send
Send