Korisni savjeti

Zamjena kočnih diskova

Pin
Send
Share
Send
Send


Pozdrav svima, Već dugo ne pišem, moja je teza zapaljena. Ali još uvijek radim mali automobil. Nedavno sam počeo primjećivati ​​da kočenje automobila postaje manje učinkovito. A u kutiji su odavno kupljeni kočni jastučići i kotači tvrtke Brembo, Isprva sam mislio da odvedem automobil na servis, ali znajući kako rade ovi izmučeni serviseri, odlučio sam polako i mudro pristupiti ovom pitanju, očistiti ga, podmazati ga na pravim mjestima. Svejedno, kočnice su osobna sigurnost i ne biste trebali vjerovati ujaku Vasyu, pogotovo jer posao nije tako težak ...
Izdat ću brojeve dijelova, ali prije nego što uđete glavom u trgovinu, uklonite kotač i pogledajte promjer kočionog diska. Na logganima za različite godine izdavanja, ti su detalji bili različiti. Moj disk ima promjer 260 mm.
diskovi: 08.A268.10
jastučići: P 68 008
Iz alata koji vam treba:
1. 17 "otvoreni ključ
2. Ključ 13 "
3. 18 "glava + remenica
4. Čekić
5. Bušilica / odvijač s kolicima ili metalnom četkom
6. Torex 40 "

Od kemikalija i maziva kupio sam:
1. Bakrena mast.
2. Crna boja otporna na toplinu.
3. Silikonska mast.
4. Čistač kočnog sustava 2 kom.
5. Podmazivanje kočnog sustava (! ne za vodiče!) Liqui Moly 7585 2 vrećice.
6. Mast za vodeće čeljusti Liqui Moly 7656 2 vrećice.

Slikanje novog diska:
Prije početka rada (ako vam zatreba) potrebno je obojiti disk tako da se do trenutka instaliranja boja ima vremena sušiti. Nepotrebna mjesta zatvaramo trakom za maskiranje. Slikamo.

Uklanjanje starog kočnog diska:
1. Odvijanjem 17 "ključa (držite vodilicu) i 13" odvijte vodilice u čeljusti.
2. Skinite čeljust i uklonite je na stranu (može se staviti na polugu), izvucite jastučiće.
3. Glavu 18 "odvijte vijke nosača sa stražnje strane šake, izvadite držač.
4. Isključujemo tajne vijke koji drže disk s 40 "Torex-om.
5. Laganim tapkanjem čekića oborite ljepljivi disk.
6. Čistoću čistimo od hrđe.

Marginalni resurs

Pri svakom kontaktu s blokom, disk se istroši, iako se njegova debljina ne smanjuje tako brzo kao debljina trenih obloga. Pa ipak, dolazi vrijeme kada trošenje prelazi prihvatljive granice. Najmanju dopuštenu debljinu kočnog diska proizvođač mora navesti u tehničkoj specifikaciji vozila.

Za druge, datumi zamjene dolaze nakon nekoliko desetaka tisuća kilometara. Većina proizvođača automobila dogovara zamjenu važnih komponenti. Ali to su približne brojke, jer mnogi čimbenici utječu na tempo i prirodu nošenja.

Utjecajni faktori

Izbor jastučića koji se zamjenjuju tijekom postupka održavanja ima značajan utjecaj. Većina proizvođača ima svoj recept za izradu obloga s trenjem. Fizičke karakteristike ovih jastučića mogu se razlikovati.

Mnogo ovisi o radnim uvjetima opreme i stilu vožnje vozača. Utječe na istrošenost cijelog sustava. Događajući kvarovi ponekad značajno smanjuju resurs dijelova. Potrebne preporuke potrebne su za pružanje osoblja zastupnika. Ali nemojte se potpuno pouzdati u njihovu dobru vjeru.

Da biste znali kada mijenjati kočione diskove, preporučuje se redovito pregledavati ih i mjeriti debljinu. Prije nastavka s mjerenjima potrebno je razjasniti opciju konfiguracije vozila. Često se može instalirati isti stroj kao ventilirani kočni diskovii običan. Razlikuju se u veličini.

Amortizacija površine na koju se pritiskaju jastučići je neujednačena. To je posljedica kako strukture samih trećih obloga, tako i zbog prodiranja stranih predmeta poput malih šljunka u jaz između bloka i diska. Da biste to eliminirali, strani predmeti moraju se pravovremeno ukloniti. Ako je stvar u strukturi obloga za trenje, vrijedi napustiti upotrebu dijelova ne previše savjesnog proizvođača.

Opasno pregrijavanje

Što je intenzivnije kočenje veće, zagrijavanje je veće. Ali ako temperatura ostane visoka čak i pri duljem kretanju s otpuštenom papučicom, to znači da čeljusti ne koče zbog klijanja klipova ili vodilica.

U ovom se slučaju trošenje dijelova naglo ubrzava. Kvar se mora odmah otkloniti. Ponekad je za to dovoljno očistiti dijelove od prljavštine i hrđe. Ali mogu biti potrebni popravci, pa čak i potpuna zamjena sklopa.

Moguće opcije

Dizajnerske karakteristike kočnog sustava ovise o namjerama proizvođača i rezultatima dobivenim nakon preliminarnih izračuna i ispitivanja. To utječe na raspored pojedinih dijelova, njihove dimenzije i materijal izrade. Da biste povećali performanse kočenja, na automobil se može instalirati sljedeće:

  • Vakuum pojačala koja povećavaju tlak u hidrauličkom pogonu sustava. Ako je dostupan, višeslojni stroj može se zaustaviti laganim pritiskom na papučicu.
  • Čeljusti povećane učinkovitosti, pružajući veliku snagu stezanja na jastučiće.
  • Perforirani kočni diskovi. Zbog prisutnosti rupa ili utora na radnoj površini, sam dio postaje lakši, a koeficijent trenja između trenja i diska značajno raste. Istodobno se ubrzava i trošenje jastučića. Iz tog razloga se takvo rješenje pribjegava ako su iscrpljeni drugi načini za povećanje učinkovitosti kočnica.
  • Karbonski diskovi. Široku dostupnost nedvojbenih prednosti dijelova od ugljičnih vlakana ometa visoka cijena ovog materijala. Takve se komponente do sada mogu naći samo na vrlo skupim automobilima.

Važno! Ako želite izvršiti neovisne promjene u dizajnu kočnog sustava, imajte na umu da se to može dogoditi samo nakon dogovora s proizvođačem opreme. Inače, pretvoreni automobil može se koristiti samo na sportskim stazama.

Izvođenje vlasnika automobila popravak kočnog sustava vlastiti automobil ili samo zainteresirani za uređaj i pravila za servis opreme često su zainteresirani za postupak obavljanja nekog posla. Reći ćemo o ovome.

Kako ukloniti kočni disk?

Ako ne postoji želja ili prilika da posjetite servisni centar, posao se može obaviti samostalno. Naravno, pod uvjetom da imate potrebne uvjete, alate i vještine. Primjetite to popravak kočnog sustava Mora se obaviti pažljivo, a prilikom rastavljanja i sastavljanja mehanizama važno je održavati čistoću.

Zamjena prednjih kočnih diskova

Za uspješan rad preporučuje se korištenje dizalice ili dizalice u kombinaciji s pouzdanim graničnicima. Naravno, ovisno o konkretnom modelu automobila, postoje određene nijanse. Ali općeniti slijed postupaka na većini modernih strojeva je sljedeći:

  1. Slabo zatezanje vijaka kotača.
  2. Auto podižite dok guma ne prestane dodirivati ​​površinu ležaja.
  3. Vijke potpuno odvijemo i uklonimo kotač.
  4. Odvijte poklopac čeljusti (ovisno o dizajnu) otkinuti vodilice. Nakon toga uklonite kočione pločice.
  5. Budući da bi zajedno s novim diskom trebali biti instalirani novi jastučići, pomoću ravnog držača u potpunosti ugradimo klipove čeljusti. U isto vrijeme osiguravamo da se slobodno kreću, a prašine su netaknute.
  6. Isključujemo čeljust iz točaka pričvršćivanja. Da biste to učinili, možda da biste osigurali pogodan pristup vijcima, morat ćete okrenuti volan u jednom ili drugom smjeru. Uklanjamo čeljust i pomoću žice pričvršćujemo krak ovjesa ili tijelo automobila na nosač amortizera tako da crijeva budu u slobodnom stanju. Ponekad, za to, prvo morate otpustiti ili ukloniti stezaljke koje drže crijeva.
  7. Odvijte vijak (ili vijcima) pričvršćivanje diska na glavčini kotača. Nakon toga uklonite dio. Događa se da se pridržava sjedala na glavčini. Tada morate upotrijebiti tekući ključ, čekić i puhati mekani metal.
  8. Očistimo sjedište na glavčini od prljavštine i hrđe i zamijenimo novi dio zatezanjem pričvrsnog vijka (vijci).
  9. Odmašćite radnu površinu diska.
  10. Popravljamo čeljust na mjestu.
  11. Ugradite jastučiće.
  12. Postavite kotač na svoje mjesto.

Za vašu informaciju! Pojedinosti se mijenjaju samo u parovima. Nije dopušteno izvoditi radove na samo jednoj strani stroja.

Zamjena stražnjih kočnih diskova

Priroda i redoslijed operacija u pravilu se ne razlikuju od rada na prednjim kotačima. To je samo da bi stigao do mjesta na kojima se čeljusti ponekad pričvršćuju ispod automobila. S liftom to nije problem. Ako postoji samo priključak, potreban je otvor za pregled.

Iako izuzetno rijetki, postoje modeli automobila u kojima su kotači izrađeni istovremeno s glavčinom. U ovom slučaju morat ćete zamijeniti cijeli sklop.

Treba imati na umu da će u početnoj fazi, dok se jastučići ne pokrenu, performanse kočenja biti malo niže nego inače. Neki proizvođači rezervnih dijelova isporučuju prstenaste paste zajedno s dijelovima, koje treba primijeniti u skladu s uputama za uporabu.

Koji su kočioni diskovi bolji?

Naravno, postoje poznati brandovi čija se kvaliteta proizvoda dokazuje operativnim iskustvom. Među njima se mogu spomenuti Brembo, ATE, TRW. No s jedne strane na tržištu se stalno pojavljuju novi igrači koji opskrbljuju proizvode dovoljno visoke kvalitete, a s druge strane u prodaji se može naći poprilična količina lažnih dijelova.

Iz tih razloga pokušajte sastaviti ocjena kočnog diska ne vrijedi, a pri odabiru rezervnih dijelova preporučuje se obratiti pažnju ne samo na veliko ime proizvođača, već i na opću kvalitetu robe.

Kako ne možete analizirati sastav materijala od kojeg je napravljen dio koji vam je potreban, trebali biste se usredotočiti na sljedeće parametre:

  • Točna usklađenost s dimenzijama, zbog kršenja kojih sastavljanje jedinice može biti nemoguće. Loša uravnoteženost diska uzrokovat će njegovo udaranje, čija je ekstremna manifestacija pulsiranje papučice kočnice pri pritisku. Takve će se komponente morati odmah poslati u otpad.
  • Kvaliteta obrade. Neprihvatljivo je ako na dijelovima ima bljeskalice, bura ili duboke ogrebotine. Savjesni proizvođači to ne dopuštaju.
  • Odgovarajući brojevi kataloga. Oni se moraju točno podudarati s onima navedenim u tehničkoj dokumentaciji ili na web stranici tvrtke koja je proizvela dio.

Previše mekane trenje obloge, uparene s diskom od tvrde legure, brzo će se istrošiti. Tvrdi jastučići, naprotiv, u kratkom vremenu dio od mekog metala čine neupotrebljivim.

Pogledajte video: Zamjena kočionih diskova (Rujan 2020).

Pin
Send
Share
Send
Send