Korisni savjeti

Pregled najboljih modela trokomponentne akustike

Pin
Send
Share
Send
Send


Snove o čistom i surround zvuku u automobilu lako je ostvariti. Sve što se traži od vas je minimalno znanje o akustičnosti, pravilno odabrati glavne elemente sustava i odrediti mjesto za njihovu ugradnju. Mi ćemo obratiti pozornost na ove aspekte u članku.

Vrste zvučnika za automobile

Danas na tržištu postoje dvije vrste zvučničkih sustava:

    Koaksijalni zvučnici izrađeni su u obliku stupaca. Sastoji se od 2-3 zvučnika različitih frekvencija. Glavna prednost opreme je jednostavnost ugradnje. Nije potrebno ništa bušiti i napraviti dodatne rupe u pločama. No, zbog želje da se pojednostavi dizajn, glavni nedostatak takvih sustava „isplivava“ je niska kvaliteta izrade. Ali nema sigurnosti. Ako odaberete akustiku poznatog branda i po pristupačnoj cijeni, dizajn i kvaliteta će biti izvrsni. Glavna stvar pri odabiru je obratiti pažnju na tehničke karakteristike, materijal i izradu baze stupaca.

Izgleda kao koaksijalni zvučnici automobila

Izgleda kao komponentna akustika

Ali postoje i plusevi - pravilnom instalacijom možete postići čistoću i maksimalnu zvučnu snagu. Glavna stvar je obratiti pozornost na osjetljivost i snagu uređaja. Važno je pitanje dimenzija zvučnika koji bi trebali izgledati dobro u unutrašnjosti kabine.

3-komponentni automobilski zvučnici

Visokokvalitetna automobilska trokomponentna akustika skup je međusobno povezanih zvučnika koji mogu reproducirati frekvencije u audio formatu na strogo definiranim frekvencijama. U slučaju da se u automobil istodobno instaliraju dvokomponentne ili trokomponentne akustike, motorist će moći lako doći do dostupnih frekvencija.

Auto zvučnici Pride WS165.3

U isto vrijeme, visokokvalitetna veza prema shemi povezivanja auto-akustike pomoći će vam da prilagodite zvuk širokom rasponu zvuka.

U isto vrijeme, prednosti takvog sustava zvučnika veličine 3 cm su:

  • mogućnost preciznog podešavanja,
  • sposobnost ugađanja zvuka,
  • mogućnost instaliranja dodatnih vrsta komponenti (crossover, pojačala),
  • sposobnost podešavanja određenog zvučnika kako bi se reproducirao određeni frekvencijski spektar.
Komponentni zvučnici 3 x opseg

Prema recenziji, brendirani modeli Pride Wild Sould 165.3 ili Focal imaju svoje prednosti, uključujući:

  • Postavka različitosti
  • mogućnost korištenja crossovera,
  • sposobnost da sami prilagodite zvuk.
Ponos divljih možda 165,3 žarišnih

Istovremeno, isti model Pride Wild Sould 165.3 ili Hertz ima i neke nedostatke:

  • neke visoke cijene visokokvalitetne akustike,
  • ugradnja u vezi s nekim profesionalnim vještinama,
  • potreba za posebnim postoljima i materijalima za zvučnu izolaciju.
Model Pride Wild Sould 165.3

Što je trosmjerna akustika

Treba napomenuti da je visokokvalitetna automobilska trokomponentna akustika kombinacija tri glavne komponente:

  • govornik
  • crossover,
  • difuzor.
3-smjerni zvučnici Kicx

U isto vrijeme, trokomponentna akustika, uključujući zvučnike od 16 cm, karakterizira snaga, osjetljivost i impedancija zvučnika. Vrijedno je pojasniti da se trosmjerna akustika odlikuje prisutnošću tri zvučnika koja mogu reproducirati niskofrekventne frekvencije, srednje i visoke frekvencije.

Hertz MPK 163.3 PRO trokomponentna akustika

U pravilu, shema povezivanja akustike tipa strip slična je, ali njezine performanse variraju.

Trošak usluga za ugradnju akustike + dodaj. usluge

Ugradnja trokomponentne akustike

- na redovnom mjestu 3-5 sati 4.500-6.000 rubalja. - na redovnom mjestu s završetkom (plastični) 3-5 sati 4.500-7.000 rubalja. - do redovnog mjesta s završetkom (metal) 3-5 sati 4.500–7.500 rubalja. - u hitnom mjestu 3-6 sati 5000–7500 rubalja.

Besplatne usluge (tijekom instalacije)

Dijagnostika kvara 0 / 500–1500 rub. Izbor audio komponenata 5 min - 1 h za besplatno postavljanje akustike (tijekom instalacije)

Usluge u vezi s akustičkom radionicom

Priprema zvuka od sat vremena od 1000 rubalja. Instalacija (ugradnja) koaksijalne akustike 2–4 sata od 1400 rubalja. Instalacija (ugradnja) širokopojasne akustike 2–4 sata od 1600 rubalja. Ugradnja (ugradnja) dvokomponentne akustike 2-5 sati od 3500 rubalja. Ugradnja (instalacija) subwoofera 1-4 sata od 500 rubalja. Instalacija (ugradnja) magnetofona od 15 minuta od 500 rubalja. Instalacija tableta umjesto radija 1-3 dana 6000-12000 rubalja. Radio firmware 1–4 h 500–3000 rub. Ugradnja zvučnog pojačala od sat vremena od 1000 rubalja. Instalacija (instalacija) procesora s postavkom 4-6 sati 1500-4000 rubalja. Instalacija (instalacija) antena od 30 minuta od 800 rubalja. Izrada podjela za akustiku od sata od 1000 rubalja. Izrada odstojničkih prstenova 1-4 sata od 400 rubalja. Izrada kućišta subwoofera 1-7 dana od 3000 rubalja. Proizvodnja lažnih ploča od sat vremena od 1500 rubalja. Organizacija radijske kontrole na upravljaču od sat vremena od 2500 rubalja. Organizacija upravljačkog sučelja od sat vremena od 1.500 rubalja. Pojačanje rada od 500 rubalja. Demontaža i montaža unutarnjih elemenata od 30 minuta od 300 rubalja. Ugradnja kondenzatora (skladištenje) 1 sat 600–1500 rub. Ugradnja krosovera 1 sat 800–1200 rubalja.

Kako funkcionira shema povezivanja trokomponentne akustike?

Dakle, automobilska trokomponentna akustika može se razlikovati u vrsti svog akustičkog dizajna, a to su:

  • otvoreno kućište - s ovom shemom povezivanja za zvučnike automobila, uključujući 16 cm, sve se glave zvučnika prikazuju na prednjoj strani kabineta,
  • dijagram povezivanja za trokomponentnu akustiku, koji uključuje korištenje bas refleksa,
  • akustički dizajn tipa "Labirint" koji uključuje postavljanje glave na prednji zid i difuzor na stražnji zid,
  • Trokomponentna akustika od 16 cm može se instalirati prema shemi tipa „Horn“, što povećava učinkovitost i omogućava vam povećanje glasnoće zvuka pri maloj snazi ​​pojačala.
Dijagram povezivanja za trokomponentnu akustiku

Stalni pregled visokokvalitetne akustike omogućuje vam da odaberete za sebe visokokvalitetni audio sustav koji će vam omogućiti da prođete dug put slušajući pjesme i audio knjige.

Vrste zvučnika

Za mnoge automobiliste ideja o audio sustavu svodi se na najprimitivniju shemu - na njemu su povezana jedinica (radio) i nekoliko elemenata koji reproduciraju zvuk - zvučnici. U stvarnosti je sve složenije, jer se zvuk reproducira na različitim frekvencijama (niska, srednja, visoka) i svaki od njih prenosi određenu vrstu zvučnika.

  • Niske frekvencije reproduciraju niskofrekventni zvučnici - subbass (subbass). Oni mogu biti ili zasebni elementi ili biti uključeni u dizajn niskotonskih zvučnika.
  • Niske frekvencije srednjeg opsega reproducira srednji bas. U proračunskim audio sustavima ova vrsta zvučnika koristi se kao glavna za prijenos basova, jer ne postoje pod-basovi. Stoga srednji bas može igrati ulogu stražnjih zvučnika, a koristi se sprijeda za poboljšanje niskih frekvencija.
  • Zvuk srednjeg opsega reproduciraju zvučnici srednjeg opsega. U proračunskim se audio sustavima ova vrsta zvučnika ne koristi, a raspon tih frekvencija zvuka podijeljen je između srednjih baza i visokotonca.
  • Zvuk visoke frekvencije koje prenose odgovarajući zvučnici, a nazivaju se visokotonci (visokotonci, popularno - visokotonci).

Možete čak odrediti zvuk kojom frekvencijom određeni zvučnik prenosi vizualno, budući da se akustički elementi razlikuju u veličini. Subbasses i midbasses su glomazni. Promjer okruglih proizvoda je najmanje 13 cm i doseže 20 cm ili više. Također, niskofrekventni zvučnici su izrađeni i ovalni, ali i veliki. Promjer srednje veličine je 10 cm, a visokotonci su najmanji (6–8 cm).

Komponente zvučnika

Sustav zvučnika uvjetno je podijeljen na prednji i stražnji. To vam omogućuje da podijelite frekvenciju zvuka kako biste postigli veći surround zvuk. Dakle, stražnja akustika je dodijeljena reprodukciji niskih frekvencija. Frontalna akustika namjenjena je uglavnom za prijenos srednjih i visokih frekvencija. Ali takvo je odvajanje uvjetno, jer dizajnerske značajke automobila mogu utjecati na akustički krug. Na primjer, na kompaktnim gradskim hatchbackima, stražnji zvučnici se ne koriste uvijek zbog nedostatka prostora za ugradnju straga.

Najčešći audio krugovi koje koriste proizvođači automobila uključuju podsustave ili midbasse kao stražnje surround zvučnike i dvokomponentni prednji sustav. Proizvođači proračunskih modela uopće ne koriste takvu opremu, ograničavajući se na ugradnju koaksijalnih zvučnika iza.

Razlike između dvo- i trokomponentnih zvučnika

Koaksijalna akustika - Proračunska opcija koja se koristi u jeftinim audio sustavima. Posebnost ovih zvučnika je što su srednji i niski visokotonci sastavljeni u jednom dizajnu. Za odvajanje frekvencija, uređaj dodatno uključuje frekvencijske filtre (krosove).

U komponenti za akustiku su zvučnici odgovorni za reprodukciju određenog frekvencijskog područja odvojeni i zasebni su elementi. Danas je široko rasprostranjen dvokomponentni sustav prednjih zvučnika, koji uključuje midbasse instalirane na prednjim vratima ispod, te visokotonce smještene na prednjim stupovima ili pločama (nadzorna ploča, prednja konzola). U ovoj se shemi prednji zvučnici sastoje od 4 zvučnika - dva midbassa i dva visokotonca.

Nedostatak takve akustike je što ne postoje komponente koje reproduciraju zvuk srednje frekvencije, a taj se raspon dijeli između midbassa i visokotonca. Zbog povećanog raspona reproduciranog zvuka, povećava se opterećenje zvučnika. Kao rezultat toga, glasnoća zvuka se smanjuje, a s naglim prijelazima moguće je izobličenje zvuka.

Trokomponentna akustika postaje sve popularnija među ljubiteljima glazbe. Odlikuje ga prisutnost zvučnika srednjeg opsega. To vam omogućuje da istovarite elemente u krugu, pružajući svakom zvučniku prijenos zvuka u mnogo manjem opsegu, što pozitivno utječe na glasnoću zvuka, ali nema izobličenja.

Umjereno mjesto

No, za dobivanje visokokvalitetnog zvuka nije dovoljno samo dopunjavanje akustike srednjeg opsega zvučnicima, još uvijek trebate pravilno pozicionirati akustične elemente. Ako nema poteškoća s bazama i visokotoncima, jer oni ostaju na svojim mjestima (dno vrata i prednji stup), tada stvaranje takozvane zvučne pozornice koja tvori akustiku ovisi o položaju srednjeg opsega. Scena stvorena na razini glave vozača i putnika ispravno se razmatra.

Za postavljanje komponenti srednje klase koriste se tri mjesta:

  • Vrh vrata
  • Prednja ploča
  • Stalci.

Svako od ovih mjesta instalacije ima svoje pozitivne i negativne strane.

Gornji dio vrata je prikladno mjesto za srednji raspon, tako da je ugradnja jednostavna. Sav se rad svodi na rezanje rupe za zvučnikom u tijelu i oblozi vrata, izradu ili ugradnju postolja, popravljanje samog elementa i ožičenje.

Nedostatak ugradnje srednjeg pojasa u vrata je podcjenjivanje razine zvučne pozornice zbog bočnog širenja zvuka i pojave izobličenja zvuka kao posljedica refleksije zvuka na suprotnim preprekama (vrata, prozori).

Na premium automobilima zvučnici srednjeg opsega često se nalaze na prednjoj ploči, tako da ljubitelji automobila koji ugađaju audio sustav koriste i ovo mjesto instalacije.

Ugradnja zvučnika srednje klase na prednju ploču nije jednostavna, pogotovo ako proizvođač automobila nije osigurao mjesta. Da biste instalirali zvučnike srednjeg opsega, morate demontirati ploču, izrezati rupe, stvoriti podij, položiti i popraviti žice.

Negativna strana smještanja akustike u ploču je širenje zvuka s preliminarnim odrazom. Zvuk se zbog položaja zvučnika diže, odbija se od vjetrobranskog stakla i usmjerava se prema vozaču i putnicima. Istodobno, razina zvučne pozornice je optimalna, ali sama se odmiče, što utječe na jasnoću zvuka.

Ugradnja srednjeg opsega u prednje grede najbolja je s obzirom na zvuk, jer je stupanj zvuka na pravoj razini, a zvuk se distribuira izravno.

Nedostatak ovog mjesta instalacije je složenost instalacije. Kanali srednje frekvencije imaju promjer od 10 cm, pa ako se posao obavlja pogrešno, preklapaju se kutovi vjetrobranskog stakla i bočnih prozora, što negativno utječe na pogled. U isto vrijeme, neće uspjeti ugraditi zvučnike u same police, tako da morate stvoriti podij na pokrovima regala s njihovim naknadnim oblogama prikladnim materijalom, tako da se nova akustika dobro uklapa u unutrašnjost.

Ostale nijanse

Razmotrili smo samo značajke instalacije samih zvučnika, ali ih je potrebno ispravno spojiti. U jednostavnoj shemi, prednji zvučnici su spojeni na glavnu jedinicu. U tom slučaju radio mora imati potreban broj izlaznih kanala. Prilikom povezivanja ne možete bez krosovera koji dijele dolazni signal s glavne jedinice na frekvencije i raspodjeljuju ih na željene zvučnike. Složeniji sklopovi već koriste pojačala (za srednje baze).

Prilikom izrade visokokvalitetnog sustava zvučnika uzimaju se u obzir značajke dizajna zvučnika - proizvodni materijali, izgled, oblik. Učinak na zvuk imaju i žice koje povezuju elemente audio sustava.

Montažna tehnologija

Da ne biste shvatili sitnice stvaranja zvučničkog sustava i ne biste ga „izabrali“, molimo kontaktirajte našu službu. Iskusni majstori pomoći će vam u odabiru akustike i svih povezanih komponenata, savjetovati optimalno mjesto zvučnika i obaviti sve instalacijske radove na kvalitetan način.

Za instaliranje trokomponentne akustike koristimo sljedeći algoritam:

  • S klijentom koordiniramo, savjetujemo i pomažemo u izboru vrsta akustike za ugradnju i potrebnih komponenti za ugradnju (marka, karakteristike, značajke dizajna itd.),
  • Određujemo mjesto instalacije za odabir najbolje opcije koja pruža najbolji zvuk,
  • Izvodimo instalaciju zvučnika,
  • Odabiremo mjesto za ugradnju crossovera,
  • Postavljamo žice (na zahtjev vlasnika automobila izrađujemo grane za povezivanje dodatnih akustičkih elemenata u budućnosti),
  • Spajamo komponente u jedan krug,
  • Provjeravamo izvedbu, postavljamo audio sustav, podešavamo položaj zvučnika (ako je potrebno),
  • Popravljamo i sakrivamo žice,
  • Izvodimo dekorativne radove (prekrivamo ploče i obloge novim materijalom, uklanjamo tragove ugradnje).

Već tijekom prijenosa automobila vlasnik može procijeniti kvalitetu zvuka novog zvučničkog sustava. Na zahtjev, uvijek smo spremni pružiti foto i video činjenice o kvalitetnom izvođenju radova koji će potvrditi potpunu sukladnost s tehnologijom za stvaranje trokanalnog audio sustava.

1. Crossover (filter crossover frekvencije)

Ovo je poseban uređaj za dijeljenje zvuka u nekoliko bendova. U izgledu, crossover je kompaktna kutija koja je montirana u krugu između zvučnika i pojačala. Ovisno o dizajnu, crossover se proizvodi pasivan i aktivan.

Akustični crossover

2. Pojačalo

Pri kupnji ovog uređaja razmislite o tome koje će se funkcije dodijeliti uređaju. Ako je radio potreban za stvaranje opće pozadine i slušanje vijesti, besmisleno je trošiti novac na pojačalo za automobil. U slučaju kada je zadatak dobiti kvalitetan i moćan zvuk, ne možete bez posebnog uređaja.

Pojačalo za akustiku

Prilikom odabira pojačala uzmite u obzir takve parametre - snaga (treba biti od 100 vata), unutarnji volumen i dostupna akustika. Ako instalirate pojačalo snage 100 vata s zvučnicima 10-15 vata, onda potonji neće dugo "živjeti". Već prvi pokušaj prigušivanja glasnoće oštetit će difuzor koji se više ne može vratiti. Snaga pojačala treba biti 10-15% manja od istog parametra za subwoofer i zvučnike.

Snaga nije jedini parametar na koji biste trebali obratiti pažnju prilikom odabira. Obratite pažnju na sljedeće točke:

  • raspon radne frekvencije - ne manji od 30-20000 Hz,
  • omjer signal-šum (pozadinska razina) trebao bi biti u rasponu od 96 do 98 dB. Inače, stalna buka između pjesama natjerat će vas da kupite novo pojačalo,
  • broj kanala. Moderni uređaji za pojačavanje zvuka proizvode se 1, 2, 4, 5, 6 kanala. Napominjemo da za subwoofer postoji poseban izlaz.

3. Subwoofer

Glavni zadatak uređaja je proizvodnja niskofrekventnog zvuka. Glavni parametar pri odabiru uređaja je snaga. Sam subwoofer dostupan je u dvije vrste:

  • pasivni. Nema ugrađenog pojačala u takav uređaj,
  • aktivno - s pojačalom u kućištu uređaja.

Для полноценной работы сабвуфера стоит обеспечить правильное звуковое оформление, а именно идеальное взаимодействие фронтальных и тыловых волн. Решить задачу можно тремя способами:

  • сделать бесконечный экран. Главное преимущество такого способа — простота монтажа и высокое качество баса. Минус — низкий уровень звукового давления и появление отличий в звуковых эффектах при разном заполнении багажного отсека,
  • bas refleks je zatvoreni okvir s posebnom rupom (tunelom) koja djeluje kao priključak za vanjski i unutarnji zvuk. Nedostatak ove metode je složenost izračuna, instalacija kutije i velika količina gotovog proizvoda (pronalazak mu mjesta u prtljažniku je težak zadatak). Prednost ovog dizajna je minimalno izobličenje zvuka i najveći povrat niskih frekvencija,
  • zatvorenu kutiju odlikuje jednostavnost dizajna, izvrsna bas kvaliteta i pouzdana zaštita zvučnika od slučajnih mehaničkih utjecaja. S druge strane, učinkovitost je smanjena, pa je pojačalo i zvučnike bolje odabrati s većom snagom.

4. Zvučnici

Ako ne želite napraviti rupe u tijelu, onda je bolje dati prednost koaksijalnoj akustičnosti (o tome smo već govorili gore). Ako ste radi kvalitetnog zvuka spremni dati određene „žrtve“ i potrošiti osobno vrijeme na preuređivanju kabine, morat ćete se pobrinuti za odabir mjesta za ugradnju. U istom trosmjernom sustavu morat ćete instalirati šest zvučnika i svi ih moraju pravilno postaviti. Inače, čak i skupi zvučnici automobila neće pružiti željeni učinak.

Zvučnici automobila

Kada kupujete komponentni sustav, razmislite o ugradnji stražnjih (stražnjih) zvučnika, jer oni trebaju pružiti osjećaj glasnoće. Ljudi često pogriješe i montiraju zvučnike pune veličine blizu stražnjeg stakla. Ovo nije u redu. Dovoljno je instalirati dva širokopojasna zvučnika. U tom slučaju imajte na umu da zadnji zvučnici ne bi trebali reproducirati niske frekvencije.

Video: Samoinstalacija "glazbe" u automobilu

Auto zvučnici će dati dobar zvuk samo uz pravilnu ugradnju. Ovdje postoji nekoliko pravila:

    1. Na prednja vrata rezajte samo zvučnike niskog ili srednjeg dometa. U ovom slučaju snaga "niske frekvencije" trebala bi biti veća od snage pojačala. Ovo je pravilo obvezno. Inače, postizanje dubine zvuka neće uspjeti.
    2. Istodobna instalacija zvučnika niske i srednje frekvencije u jedna vrata je neprihvatljiva. Kada se zvučnik aktivira, stvara se jak pritisak u šupljini vrata, koji djeluje na zvučnike srednjeg dometa i izobličuje njegov zvuk. Neki stručnjaci dopuštaju takvu kombinaciju, pod uvjetom da je zvučnik srednje klase priložen u posebnom kućištu. No, u kabini s malim volumenom nedostaci su i dalje uočljivi.
    3. Ako su zvučnici srednje klase ugrađeni u vrata, niskotonski zvučnici su instalirani ispod prednje ploče ili ispod sjedala. Istodobno, niskofrekventni zvukovi u rasponu do 600 Hz ne razlikuju se u usmjerenosti i spajaju se s ukupnim zvučnim efektom.
    4. Zvučnici srednje klase, za razliku od "niskofrekventnih", imaju usmjereni zvuk, pa za njih postoje dva mjesta za postavljanje - vrata (to smo već spomenuli) i prednja ploča. Zadnja opcija izgleda atraktivno, jer postoji šansa da odaberete pravi smjer zvuka.
    5. Kada instalirate dimenzijske zvučnike na vrata, ne možete bez posebnog postolja. Strukturno je to prefiks u obliku prstena, koji je montiran izravno u kućištu. Zahvaljujući modnim pistama, možete postići pravi smjer akustike i kvalitete zvuka. Jedina mana je da ćete sami morati izrađivati ​​postolje i morat ćete se pokositi kućištem.
    6. Prilikom postavljanja zvučnika u vrata, unutrašnjost metala treba obraditi posebnim vibracijskim izolacijskim materijalom. Inače će vam višak rezonanca i zvukova biti jako neugodan.
    7. Kada instalirate zvučnike na nadzornu ploču, imajte na umu da ploča nije uvijek tijesna. Rezultat "eksperimenta" može biti audio kratki spoj. Da bi se otklonio takav problem, zvučnik će se morati instalirati u posebnom slučaju, iznutra tretiranim filcem. Ako je nadzorna ploča u automobilu mala, teško je postići dobru kvalitetu.

Dubok i čist zvuk u kabini omogućuje vam pravi užitak od slušanja. Glavna stvar je strogo slijediti pravila navedena u članku, a ne štedjeti novac na dobrim zvučnicima automobila i pažljivo obavljati instalacijske radove.

Pin
Send
Share
Send
Send